还记得当年在车身上这些代表身份和动力的符号吗？虽然小小几个字，但是给人的自豪和满足感远远超出了买车这件事本身，甚至在南方沿海等一些发达地区，买车不带V6都不好意思说自己买了辆新车。

然而没想到小排量涡轮增压的大潮来的如此突然，短短数年间连那些一向标榜气缸数量和排量的中大型豪华车型都逐渐放弃原本的坚持偷偷改用2.0T四缸甚至1.5T三缸，这让那些至今还坚持V6自吸的车型弥足珍贵。不过现实既然如此，热爱V6的你为何不在此时最后抄底一把，将迷人的声浪和澎湃的高转动力永远留在身边？

今天缸哥的推荐每一款都是V6自吸经典并搭配后驱的车型而且性价比不低，热爱V6+后驱的你赶紧下手吧，不要等没得卖了空留一腔遗憾。

丰田锐志

售价：17万起

经典技术：纵置V6自吸、前置后驱

自从2013款发布到现在近4年的时间锐志再没改款过，不过经典的外观放到4年后的今天依然十分优雅漂亮。前置后驱的布局为了顾局车身重量比例，将车头设计的很修长，现在看来颇有一股性能车的味道。

这台经典的老V6每一个车迷都非常熟悉，虽然不带缸内直喷油耗方面会略微吃亏，但是运转的平顺性可不是现在那些带T的四缸三缸机能比。自吸低转下动力算不上强悍，但是一旦路况开阔，只要舍得踩油门193匹的马力会随着5、6千转的发动机嘶吼悉数爆发出来，而且声音还非常好听。

英菲尼迪Q70L

售价：32.98万起

经典技术：VQ发动机、前置后驱

自从日产天籁取消V6发动机以来，这面V6大旗就压在了日产高端品牌英菲尼迪的身上。作为中大型豪华车，Q70L拥有的V6后驱理所应当，再加上其奢华的中控内饰和柔软舒适的座椅，称它为豪华车并不为过。

这台V6引擎熟悉吗？我提示下它的代号为VQ25HR，没错就是大名鼎鼎蝉联世界十佳引擎十多年的VQ系列引擎。运转丝般顺滑，噪音和震动都被抑制到极限，当年的“立烟不倒”绝活依然能在这台发动机上实现，它能带给你绝对的舒适和安静。

克莱斯勒300C

售价：30万起

经典技术：前置后驱

美式豪华车总给人一种特别大气的感觉，就如美国西部不拘小节的牛仔一样。虽然老款克莱斯勒300C的口碑并不太好，但是经过全新一代的改进，我依然将这一辆无比舒适的美式豪华车推荐给你们。较低的保有量虽然在维修保养方面比较头疼，但是开小众车的快感相信不用我多说。

虽然不是“大哥”3.6L那台世界十佳引擎，但缩缸而来的3.0L自吸依然充满魅力。出色的平顺性将动力如流水般输出至车轮，然而当你深踩油门，足够的扭矩又能推着它排山倒海般前进。相比3.6L车型慢0.68秒的百公里加速而言，日产使用完全足够，而且它的综合油耗只有11升，一举丢掉了美国车油老虎的顽固形象。

英菲尼迪Q50 3.7L

售价：33万起

经典技术：前置后驱、VQ发动机、VVEL连续可变气门升程

虽然国内有便宜了一大截的2.0T国产版车型，却依然挡不住我对3.7L V6车型的热爱，短轴版后排空间虽被无情侵占，但是却保留了操控最合适的50:50重量比，车身线条也更加自然，短小精悍是对它最精准的评价。

要知道这台代号为VQ37HR的发动机可是和著名跑车日产370Z一模一样，被誉为V6自吸的巅峰之作。346马力363牛米数据很好看不说，实际操控起来线性、顺畅的动力表现也首屈一指，此外，诸如源自F1引擎的真圆加工工艺，汽缸喷射润滑技术等，也是首次出现在VQ系列引擎上，VQ引擎虽然已经拥有17年历史，但一直在不断完善和发展，也成为自然吸气引擎中的佼佼者，成为一代日系名机。

丰田 皇冠

售价：22.98万元

经典技术：前置后驱、V6自吸

当年皇冠和公爵可是土豪的绝对身份象征，万元户都不普及的年代敢花60万买皇冠的人可非同寻常。没想到旧时王谢堂前燕也真能飞到寻常百姓家，商务设计的风格直到今天气场依然强大。

发动机、底盘和锐志一样，但是这样一套注重舒适性的动力似乎和皇冠的定位更搭，加速减速举手投足间都有股日系特有的舒适感，稳定到变态的品质控制水平让你开上10年也不会有大修的担心。只是如果老板亲自驾驶并且开车风格比较激进，那么他不一定会喜欢，所以V6自吸的皇冠还是更适合心平气和的司机。