“就知道我没选错车，GS8比汉兰达、锐界更安全！”这天一大早，群里的一名传祺GS8车主就发这图给我了，语气兴奋。

这新闻我知道，7月3日，C-NCAP碰撞测试中，传祺GS8得到了五星评价，在同一批测试车型中，GS8得分比途观L（54.6）还高，57.7分的成绩也超过了汉兰达（55.5分）、锐界（56.5分），GS8一举超越全球三大知名车型。

我想先说说这个GS8车主，他特有意思，因为他之前开进口起亚佳乐（一款很实用的7座MPV）。

从进口车换到中国品牌，这很不常规啊。“GS8外形大气路上回头率爆表，空间大，一大家人能一块出行。”

原进口起亚、现GS8车主认为传祺品质不输给进口起亚。

可传祺真的完爆进口起亚？“就我个人经验，GS8综合品质完全不输给进口起亚。”这位网友语气非常笃定，“当初选进口起亚就是因为性价比高，但GS8在性价比上更进一步，完爆韩国车。”

坚持正向开发打破中国车不安全的疑虑

话说回来，传祺GS8还是C-NCAP管理规则实施以来中大型SUV车型最高分，得分超过汉兰达（55.5分）、锐界（56.5分）等同级合资车型，同时也超过了哈弗H7（57.4分）等同级别车型，成为C-NCAP2015年采用新测试标准以来的中大型SUV“安全冠军”，树立中大型SUV的安全标杆。

GS8的碰撞成绩超过了汉兰达和锐界。

在DearAuto看来，57.7分这一碰撞的成绩，意义不亚于在销量上超过汉兰达、锐界等对手。

在大家的印象中，中国品牌在颜值、配置上进步很快，但大家对中国品牌的安全性很有疑虑。毕竟，安全性涉及到车身结构、用材、主动安全和被动安全方面，提升起来不是一时半刻的事情。

GS8的成绩再次证明，中国品牌不仅可以凭借性价比的优势在销量上超越合资品牌，在安全性上也可以后来居上。

传祺GS8 100%正面刚性壁障碰撞瞬间。

从具体的细分项目来，GS8在100%正面刚性壁障碰撞试验和更严苛的40%正面偏置碰撞试验中分别获得16.37、16.73的高分：碰撞后整体溃缩吸能，气囊正常弹出；A柱无明显变形，四门可正常开启，车内乘员获得充分保护。

侧面碰撞试验，气囊同样正常弹出， B柱未见明显变形，侧防撞钢梁保证了乘员安全，获得满分18.00分！座椅鞭打试验同样表现良好，获得3.57分。三个加分项：前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置，GS8获得3分全额加分。

正面碰撞试验：车内假人获得充分保护，车门可正常开启。

在安全配置上，GS8配备博世第九代ESP 9.1版以及8安全气囊，360全景泊车影像、ACC自适应巡航等全方位智能驾驶辅助系统，保障行车安全；配备智慧传祺3.0 T－BOX系统，有远程控制、自动诊断、紧急救援等18项强大功能，让用户畅享智能安全车生活。

GS8采用了GAC 2.0高强度钢安全车身。

GS8取得这样的成绩正源自广汽传祺在产品安全方面高标准的正向研发。GS8历时5年开发，应用GAC（Geometric Absorption Control）第二代碰撞吸能技术，乘员舱高强度钢的使用率超过95%，车顶抗压强度和侧门最大耐挤压力均远高于法规要求。

GAC第二代碰撞技术还特别关注低速碰撞的维修成本，通过防撞梁和吸能盒吸收大部分碰撞能量，发生低速碰撞仅需要更换防撞梁和保险杠即可轻松修复。

GS8半年销量破5万带领传祺增长57.7%

这种认同也体现在销量上，即便受限于爱信变速箱产能，GS8月均销量仍然维持在7000辆左右，之前的3、4月份一度连续销量破万，创下了中国品牌高端SUV销量纪录，今年1-6月份累计销量更是已经超过5万辆。

作为一款主力车型超过18万元的中大型SUV，GS8上半年5万辆的成绩相当不错。

5万辆的成绩已经创造了中国品牌在中大型SUV的新纪录，但这不是GS8的真实水平的反应。研发GS8的广汽研究院就认为，如果不是受变速箱（爱信）和产能的限制，GS8的月销量可以过2万台。

在GS8的帮助下，中国品牌汽车一举突破了20万元价格天花板，这对所有中国品牌车来讲都是个巨大的鼓舞，我们不靠低价依然可以和合资车甚至进口车竞争，也会有越来越多的国人认可中国品牌高端车。

GS8车内控制键做工手感一流 已经是合资水准。

销量变化上，现代、起亚6月在华销量均暴跌6成以上，而中国品牌份额则是稳步上升，这其中传祺的增长尤为明显。

最新数据显示，今年1-6月传祺累计售出25万辆新车，同比大增57.7%。在2016年，传祺就有过爆发式的增长，年销量突破38万辆，比2015年增长了近一倍。

传祺今年的销量目标是50万辆，上半年产销突破25万辆，意味着“时间过半，任务过半”，下半年销量一般还超过上半年，照这个势头，传祺今年超额完成销量目标，胜券在握。

广汽乘用车总经理郁俊表示“取得如此成绩，固然有我们自身的努力，更是市场选择的结果 。”

4款车型领先细分市场传祺成“中国高端制造名片”

说到销量，在大7座SUV市场，GS8与汉兰达和锐界已形成三足鼎立之势，堪称是传祺当家花旦。

传祺当家小花旦GS4的成绩单相较大哥有过之而无不及，自2015年4月上市迄今，GS4累计销量达到63万辆，月均销量近3万辆，持续锁定SUV市场前二。

传祺当家小花旦GS4累计销量达到63万辆，月销量超3万辆。

传祺下半年还会有大五座SUV GS7上市，销量有望进一步走高。不光是SUV，传祺的产品结构十分均衡，轿车方面，GA8和GA6也分别是中国品牌C级车和B级车的销量冠军。

也就是说，传祺有4款车型在各自细分市场处于数一数二的水平，两款轿车、两款SUV，分布很均衡，这在中国品牌中也绝无仅有。

传祺产品阵容十分均衡，轿车里GA8和GA6（上图）都是C级、B级细分市场的中国品牌第一。

除了上面的GS4，GA6是B级车，GA8是C级车，GS8更是定位“旗舰级豪华大7座SUV”，并一举突破了中国品牌20万元售价的天花板。

传祺GA8上市后相继服务全国两会、厦洽会、亚欧博览会与G20峰会等国际高端会议，被业界誉为“中国高端制造名片”。

GA8更是被誉为中国高端制造名片。

面市七年以来，广汽传祺一直以打造“高端自主品牌”为发展核心。当然，传祺这样的定位，来的是很有底气的。

中国品牌要放眼全球传祺志做世界级品牌

广汽乘用车总经理郁俊曾说，“广汽传祺的发展目标，是打造世界级的中国品牌，做产销研全球化的国际企业。”

作为广汽举全集团之力打造的自主品牌，传祺依托广汽研究院进行产品和技术研发。广汽研究院成立11年时间，目前已是国内汽车类别最具原创实力的团队，在国内1100家研究机构中更是排名第10。

早在2015年，传祺就是底特律车展上唯一参展的中国品牌。犹记得，当年亮相的GS4被授予“未来创新奖”，今年的底特律车展，GS7更是掀起一阵旋风，让世界认识到中国制造已经走到中国创造的阶段了。

GS7在北美车展掀起旋风，中国创造受世界认可。

不只是把自己的产品拿到世界舞台上，接受全世界人挑剔的目光。传祺在北美硅谷设立的研究院分院今年开始运营，为2019年传祺产品进入美国市场做准备。

还不仅仅是北美市场，传祺借助“一带一路”战略，在“先树品牌、再增销量”的海外战略指引下，已在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家成功布局，初步构建起全球销售网络和服务体系。

放眼全球，传祺的目标不仅仅是做中国品牌高端化国际化的先行者，更是要正面和大众、丰田这些国际一线品牌竞争。

上个月，聚焦于人类交通可持续性的第一届“米其林开拓前行”（Michelin Movin’On）峰会，广汽传祺成为唯一一家受邀的中国品牌。

广汽乘用车总经理郁俊在米其林峰会上发表全英文演讲。

郁俊在会上分享道，“安全、节能、环保、舒适、可靠，依然是消费者对这个商品的最直接诉求。所有的车载智能技术，都应该是为了提升车辆的这些性能才有意义。”

这也是直接宣告，传祺始终认为，“安全、节能、环保、舒适、可靠”是自身产品的终极追求，即便进入新能源车时代，进入中国智造阶段，传祺造车初衷不会变。

广汽乘用车总经理郁俊向世界经济论坛执行主席施瓦布教授介绍传祺GE3。

广汽传祺还承办了2017夏季达沃斯“广州之夜”，并在会上展示了“都市大5座SUV”传祺GS7与“纯电智联SUV”传祺GE3。

达沃斯被誉为“非官方的国际经济最高级会谈”，传祺展示的这些车型均受到世界经济论坛主席施瓦布的认可，称其对中国制造的印象因为传祺而改变。